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新款奇骏带着7座版自信满满却在对手面前暗淡无光-新浪汽车
作者:真封神开… 来源:本站原创 点击数: 更新时间:2023-2-28 15:17:12

  除了爱车以外,手哥还有点小爱好,喜欢看选美比赛,国内和国外的都浏览,开始自以为国际型选美肯定更具视觉冲击力,看完后,搞得手哥有点怀疑自己的审美观了,不同区域,不同人群的审美差距真大,正如大家对车的美丑评价差异那么大。第二代奇骏进入国内市场后,之所以卖不过外观一般的CR V和途观,和它粗野古板的外观脱不了干系,因为国内购车大军主要是城市群体,粗野古板的外观认可度严重低于动感时尚,市场低迷也是情理之中的事。从第三代开始,奇骏的外观已经完全跳出了粗野硬朗的范畴,正式踏入都市时尚路线,第三代奇骏于2014年进入国内市场后,销量上的增长说明奇骏时尚城市SUV路线是成功的,三年以后,厂家于2017年4月6日又推出了新款奇骏,接下来跟着手哥一起来聊聊它。新奇骏的改变之处,就是外观变动和新增7座车型版本。新奇骏外观采用了日产最新的V motion设计模式,悬浮式车顶、更有力量感的线条、更为锋利的大灯,这些使得新奇骏更显力量感,至于档次感更强的19英寸轮圈,对不起,只有顶配才有。相比之下,手哥更喜欢新款奇骏的造型,老款的车身线条太圆润了些,不是手哥喜欢的风格。自二胎政策放开以来,市场对7座车型的需求呼唤声也越来越高,奇骏这次也带来了2款7座车型,它的轴距没有变化,依然是2706mm,也就是在原有空间基础上硬塞了两个座位,之前三菱欧蓝德也推出了7座车型,后来证明它的第三排只够应急用,奇骏的第三排效果也好不到哪去,像手哥这种身材的人不用去试乘就知道很憋屈,成年人坐在第三排压根无舒适可言,好在奇骏的第二排可以前后移动。新奇骏在内饰方面的改变并不明显,新增了黑棕双色内饰,采用了更加洋气的D型方向盘。配置方面的升级主要体现在高配车型上,新款奇骏的高配依然有并线辅助、全景影像、车道偏离预警功能,同时还新增了ICC智能巡航系统、主动刹车、后排座椅加热、方向盘加热天堂2开服一条龙服务、副驾驶电动座椅等,遗憾的是减配了导航,厂家还想自圆其说,说可以通过手机映射来使用更便捷的手机导航,同时自动泊车功能在新奇骏上也被阉割了,车门锁、车窗升降按键依然没有设计夜光。新奇骏依旧是2.0L直喷和2.5L两款自然吸气发动机,最大输出功率分别为150马力和186马力,CVT变速箱的平顺性很出色,在行驶中,奇骏的这两套动力系统动力表现和自吸版本的本田CR V相似,动力输出偏向柔和,不如全新CR V 1.5T涡轮增压来得带劲。另外,奇骏的侧向支撑力有些不足,2.0L动力略显不足。在城市SUV中,奇骏的越野性能是拔尖的,底盘高度212mm,四驱结构具有锁止功能,还提供了2WD模式、AUTO模式、LOCK模式供用户选择,它的电子辅助制动系统很给力。手哥考虑每年要回乡下老家,当时也有买奇骏的冲动,最终这种冲动被打消了,毕竟一年之内,手哥可能只有那么1周左右的时间才会离开大都市,四驱好像真么多大用,去野去浪,手哥宁可选择普拉多甚至哈弗H9。本田CR V在最高调的时候,加价2万提车依然火了较长一段时间,三十年河东,三十年河西,之后途观的出现,取代了它合资SUV霸主的位置, 奇骏自从脱下那副粗俗的外衣,凭借日产的口碑和自身不错的综合实力,在SUV这块竞争区域也算是闯出了一番天地。这次奇骏推出了改款车型,作为它的两大对手本田CR V和途观也没有闲着,途观早在年初就推出了全新加长版途观L,而本田CR V也在7月份推出了全新换代车型,下面手哥来看看这三个冤家各自的最新产品。单从指导价来看,本田CR V的门槛价最低,为16.98万元,它的入门版和奇骏一样是MT车型,并且在低于奇骏1万元的条件下,新款CR V还是涡轮增压发动,至于途观的升级版途观L,已经上升到中型SUV的队列,它的价格也是水涨船高,入门版的价格直接对标奇骏、CR V的中高配车型。从配置看,新CR V更具优势,新奇骏的入门版比CR V贵,可是配置对不起这个价钱天堂2开服一条龙服务,没有天窗、自动驻车、胎压监测、定速巡航、第二排靠背角度调节天堂2开服一条龙服务、中控屏、蓝牙电话等,而上面这些在新CR V上都是标配,另外新奇骏四驱入门版也比CR V贵近2万元。看车身尺寸和轴距,无疑是途观L领先,对于这三款车型的5座版,后排乘坐都很宽松,后排中间位置的凸起高度也较低,对乘坐舒适性影响不大,虽然新款奇骏的第三排的乘坐空间不咋滴,很一般,但是手哥觉得相比没有7座版的CR V和途观L来说,奇骏的7座还是有优势可言的,就算途观L和CR V后排宽松,应急时后排可以塞5人,可万一被交警蜀黍抓到了,就是超员了,等着挨罚吧。还有奇骏的座椅柔软度虽比不上天籁沙发上的感觉,但是相比途观L和CR V来说,还是占据优势的。在这个涡轮增压漫天飞的环境下,日产还在坚持自己的自然吸气,这次本田CR V都被涡轮"感动了",新款搭载了经济实用的1.5T涡轮增压发动机,动力比奇骏2.5L还要强,途观搭载了1.8T和2.0T两款EA888发动机。除了动力数据比新奇骏强外,途观L和CR V都可以在更低的转速条件下获得峰值扭矩,加速性能强于奇骏。提到越野,我们首先想到的是普拉多、帕杰罗、揽胜等,因为它们专业,所以更容易让人记住,但是在城市SUV来说,奇骏是数一数二的。奇骏的底盘高度有210mm,途观L在160 180mm之间,CR V就更扯淡了,四驱车型的底盘也只有137mm,跟某些轿车在同一级别,另外CR V的四驱性能也没有及格,这两个条件都摆在这里,CR V的越野能力也就不敢奢望太高了,途观L的四驱性能达到了主流水平,但是和奇骏比起来,底盘通过性还是差了点,说白点,就是奇骏能过的坑,途观L不一定能过,而途观L能过的,奇骏也能过。通过上面的对比,可知新奇骏改款后,在CR V和途观L两个对手面前,最大的优势还是它的越野通过性,其它方面也没有明显的优势可言,但是综合竞争实力也不容小觑,对于新奇骏在轴距不变的情况下,增加了两款7座的做法,手哥认为这是厂家增加竞争力的一种小手段,如果你真想买辆第三排能舒服坐人的7座SUV,还是不要考虑它。行业

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