中国风云汽车工业路在何方传奇中国加人WTO已是板上钉钉的事情。13年的“人世”谈判中，“缓冲期”还可以给中国汽车业一个强壮身体的机会，抓住这短暂的S年，完成结构调整和重组、提高开发能力，是摆在中国汽车企业面前的一个艰巨的任务。而要完成这些任务，重要的前提就是做大市场。做大市场，必须研究消费者，了解消费者关注什么，希望什么，需要什么，然后满足他们。谁离消费者最近，谁最能燕得消费者的满意，最能在市场竞争中得到发展。长期以来，中国消费者付出比国外消费者多一倍的价钱，购买质量性能落后的汽车，中国消费者的贡献够大了，现在他们有理由和权利要求厂家提供合理价格的产品眼下，轿车私人消费刚刚起步，轿车进人家庭决非一墩而就。轿车不是彩电、冰箱，买回家都是关着门用。它还要一个使用空间和使用成本传奇3开服一条龙服务。在中国，城市道路、停车场都是“稀缺资源”，多少年来城市规划中从没有私人轿车的预案，设计职工宿舍也没有地下停车场，即使马上修路架桥建停车场面也要花大钱，有待时日。因此轿车进人家庭是一个时间和空间的过程，操之过急，忽略基础建设同步发展，大街小巷必然会车满为患，寸步难行。使用成本是指轿车在使用过程中的巨大花费。包括车船使用税、汽油费、保险（放心保）费、养路费、停车占地费、维修费和各种名目的收费和罚款一辆轿车在报废前的总花费起码相当车价的两三倍;特别应该说明，这些花费目前呈上调趋势.而且绝没有打“价格战”的美好前景。在一个时期内总是只有少数的家庭可以买得起轿车，今后5到10年，只是轿车进人家庭的“导人期”。轿车是老百姓省吃俭用攒钱贷款才能买得起的头号“大件”。如何勾画中国家庭轿车的轮廓?业内人士认为，中国的家庭轿车绝不能搞“瓜菜代”，搞摩托车上扣壳子。家庭轿车决不等同廉价车，一味追求廉价，会断送中国家庭轿车的前程。有人打趣说，买一辆两三万元的廉价车，车主得先有“一不怕苦，二不怕死”的精神准备。而造一辆质量上乘、安全、环保、节能都达标的家庭轿车，今天全世界怕很少有厂家能做到七八千美元以下的。尽管在市场调查时天堂2开服一条龙服务，许多对现代轿车成本并不了解的人，一味要求降低价格，但是真正到了他买车的时候，他会把性能和质量放在优先考虑的地位。即将人世，在“计划内”的祖袱中成长了40多年中国汽车工业，特别是轿车工业，依然是一只雏鹰，一旦放飞，就要和门前的老鹤巨鹜展开搏击。如何使“雏鹰”迅速壮大，，)L年来，各方“郎中”开了不少“方剂”，或日模式，或日路子。但不论怎样，形不成开发能力，不能算是好路子。现在最主要的是紧贴市场加速改革，不断创新，只有这样，中国轿车工业才能在轿车进人家庭的进程中，担当主导者和领航者。不可否认，由于涉及面很大、程度很探，我国轿车企业建立现代企业制度的进程还不够快行政干预多，机制不够活，运行效率低，市场反应慢，企业负担重，资源潜力不能尽情释放。市场经济的法规尚不健全，地方保护主义比比皆是、统一大市场难以形成。中国轿车企业应当走股份制的道路，突破单一股份的格局。大胆吸纳行业内外、区内区外、国内国外以及不同所有制的资本，鼓励企业内部职工持股和企业间交叉持股，真正将投资者纳人企业管理层，使全体员工至少是管理层真正直接地成为企业的主人其次是内部管理机制创新。这涉及到用工制度、收人分配和生产技术两个方面。由于所有制的不同，国有企业在用工制度和收人分配方面，社会化市场化的程度远不如民营企业和私营企业传奇3开服一条龙服务。纵然个别企业有所突破，程度也有限，其特征依然是大锅饭。不承认人的劳动有质的差别，不能真正实行按劳分配的原则，这正是企业管理骨于和技术廿干创新意识不强的症结所在。如果说经济体制是宏观的话，管理机制就是中观，技术创新和销售创新就是微观。时下，市场不振，产能严重放空，不排除产品不对路、技术水平低和销售不利的因素。)但企业家应当尽快把自己的着力点，由重视公务车市场转向家庭用车，由重投人转向重效益，山重生产转向重开发，由重“卖”转向重服务，由单一品种转向多品种、高技术高质量。说到底，官味少一点，商味重一点，跑市场多一点，跑政府少一点，离市场越近越好，离用户越近越好。谁的车销得多，谁就有荣誉，市场就赏识谁汽车。传奇3开服一条龙服务