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路特斯的“传世”经典座驾——邦德的Esprit
作者:天堂2开服… 来源:本站原创 点击数: 更新时间:2025-2-4 1:07:26

  Esprit可谓是路特斯众多车型中的"传世经典",这款车从1976年一直生产至2004年。1972年,作为前瞻车型的一部银色Italdesign概念车于都灵车展上亮相,它基于路特斯Europa的加长版 Esprit可谓是路特斯众多车型中的"传世经典",这款车从1976年一直生产至2004年。1972年,作为前瞻车型的一部银色Italdesign概念车于都灵车展上亮相,它基于路特斯Europa的加长版底盘打造,采用了乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)的多边"折纸"设计风格,最初,官方本打算为量产版本取名为Kiwi,不过后来本着传统的命名规则,即路特斯的车型都以"E"开头的单词命名,所以最终还是为其定名为Esprit。 Esprit曾被收录于两部007系列电影中,并出演主角詹姆斯·邦德的座驾,陪他上天入地。1977年,007系列影片的第十部《海底城》(The Spy Who Loved Me)中,有着惊人"潜"力的路特斯Esprit S1在公路上,先后和摩托车、汽车甚至是直升飞机上演了一幕幕绝命追逐,最终它超乎想象的变身成了一台潜水艇与反派进行水下战斗。为了这部电影,路特斯曾经专门生产过6台Esprit S1,现在仅存3部。这部由Perry Oceanographic打造的 "Wet Nellie"潜水艇,还曾为特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)所拥有。2013年,他于伦敦Battersea Park举行的RM拍卖会上,以650,000英镑的价格将其收入麾下。本来这位真人版"钢铁侠"还打算把这台路特斯的引擎换成特斯拉的电动马达,让它可以合法上路,目的自然还是为了让围观群众们 "不明觉厉",不过后来不了了之。首代Esprit 于1975年10月在巴黎车展上亮相,并于次年6月投入量产,取代了之前的Europa车型,首代车型以"S1"这个简单的代号为人们所熟知。S1采用了钢脊结构底盘,车身由玻璃纤维材料制成,它所搭载的路特斯907四缸引擎,与其前任车型一样被纵置在乘客后方,这款2.0升排量的引擎还曾被用于Jensen Healey上,欧规版本的最大功率为160马力,美规版本的最大功率为140马力,均与五速手动变速箱匹配,这款变速箱最早在雪铁龙SM和玛莎拉蒂Merak上使用。S1为内侧后轮制动,作为路特斯品牌史上轻量化性能车型的代表,它的整车重量小于1000公斤,所以那个时候也被做为比赛的练习用车。最早的Esprit以其卓越的操控性著称,甚至好过之后生产的Esprit,不过在动力方面有一些欠缺,所以市场表现并没有预想的那么好,而且由于当时美国市场有排放限制,路特斯还为此刻意将美规的S1排量下调。当时官方公布S1的0 96公里/小时加速时间数据小于6.8秒,极速可以达到222公里/小时,当然这都只是理想化数值,S1在实际道路上的0 96公里/小时加速时间通常在8秒左右,极速可以达到214公里/小时。有别于后续车型,Esprit S1可以通过其铲形的前空气阻尼、菲亚特X1/9的尾灯,以及Wolfrace合金轮毂等细节加以区分。此外,座舱内部,最明显的特征就是带有绿面Veglia仪表的整体式仪表板。 1978年,路特斯针对Esprit车型进行了改进,S2随即问世,较为明显的变化应该是位于后四分之一车窗后部,形似"耳朵"的两个通风冷却口,同时配备源自于Rover SD1的尾灯,整合的前扰流板,以及专为这款车定制的14英寸Speedline合金轮毂等。其它一些结构上的变化还包括电池的位置,从之前的右侧油箱上方,移到了车后部。此外,S2还为引擎单独设置了一个便捷开启的小门,仪表组被更换成了Smiths的独立式,同时中央仪表板上的控制键风格也进行了重新设计。在这一时期中,曾经出现过很多特别版的Esprit,主要是为了纪念Lotus品牌在赛车场上所斩获的佳绩,这其中自然包括有1978年的F1世界冠军头衔。比较知名的还比如像与随后成为路特斯F1车队赞助商的香烟制造品牌John Player & Sons,联合打造的John Player Special(JPS)Esprits,这款车的机械结构和普通版2.0升的S2相同,车身采用了黑金主题搭配,官方当时公布的限量生产计划是300部,不过据悉实际的量产数量可能只有149部。作为一部小改款车型,S2.2于1980年5月问世,其外观跟S2基本一致,只是搭载的引擎变成了2.2升排量的Type 912,尽管最大功率保持不变天堂2开服一条龙服务,但峰值扭矩从190牛米提升到了217牛米,最重要的是,在S2.2上,路特斯首次采用了锌镀底盘,遗憾的是,这款车在其短短三个月的生产生命期内,仅生产过88部。 1980年,首部原厂搭载涡轮增压引擎的Esprit问世,最初它只是同样为纪念F1赛绩的特别版车型之一,采用了蓝、红及镀铬相间的涂装,其干式Type 910引擎最大功率在210马力,峰值扭矩270牛米,0 96公里/小时加速时间在6.1秒,极速可以达到240公里/小时。与性能提升相匹配的是重新设计并经过加固处理的底盘和后悬挂,同时增加了上拉杆以减缓传动轴的扭曲从而增强车身稳定性,制动系统毫无疑问进行了改进。值得一提的是,Essex版本还加装了乔治亚罗设计的空气动力学套件,并带有后唇扰流片,后掀背处带有突出的百叶窗样式,更加牢固的保险杠,更深的前空气阻尼,紧挨后轮前方的门槛条处配有空气导流管,同时采用了Compomotive的15英寸三片式轮毂。座舱内部,深红色的真皮内饰,加上置于车顶的松下音响系统,营造出一个无与伦比的驾乘环境。这款车当时仅生产过45部,不过后续也不断出现过一些非Essex涂装,但从干式涡轮增压引擎判断实为同款的Esprit。如果各位还有印象,在1981年的第七部007影片《最高机密》(《For Your Eyes Only》)中,曾出现过一部白色和一部红铜色Essex规格的涡轮增压版Esprit,前者在片中于西班牙发生的一次爆炸事件中被炸毁,而被"复原"的红铜色版本尽管车型一样,但无疑经过了"全副武装"改进,之所以改用红铜色涂装,主要是为了配合影片场景的拍摄需要传奇3开服一条龙服务,让它可以和意大利Cortina当时白雪皑皑的画面形成鲜明对比,突显邦德座驾的别样气场。 1979年底,路特斯曾经用三种不同的底盘和车身设计,分别打造过三款不同的Esprit,包括英国本土的S2.2、出口的S2.2和干式Turbo Esprit。随后在1981年4月,Turbo Esprit和S3(Series 3)Esprits在生产制造方面进行了必要整合,因为两款车采用了相同的底盘,很大程度上都继承了Essex车型的车架结构,车身制造也都基于单套模具。 S3继续沿用了S2.2的2.2升type 912引擎,而Turbo Esprit则更换成了结构稍简单的湿式动力系统,只是动力输出和干式引擎保持一致,两款车的内饰部分都进行了优化,而由于外观方面的调整,座舱内部的头部和腿部空间都有所增加。外观方面,Turbo Esprit保留了Essex版车型的空气动力学车身套件,同时在车头和侧面可以看到明显的"turbo esprit"字样。而S3的保险杠部分更为厚重,保留了和S2.2一致的简洁门槛线,以及光面的后掀背风格。两款车均配备BBS的15英寸合金轮毂。 1985年,路特斯针对S3和Turbo版本,在车身细节和前悬挂部分,进行了细微调整。次年4月,最后一部具有典型乔治亚罗风格的Esprit问世,并以"HC"名牌命名,经过改进的自然吸气引擎,最大功率在172马力,峰值扭矩217牛米。此外,实现了低转速高扭矩输出的Turbo Esprit HC版本的最大功率可以达到215马力,峰值扭矩298牛米。当时针对诸如美国等对排放限制要求较高的市场,路特斯还推出过一款HCi衍生版本,首次采用带有Bosch KE Jetronic燃油喷射技术和排气净化系统的高压引擎,尽管需要更高的引擎转速,同时峰值扭矩降至274牛米,但它与普通车型的最高功率输出是一致的。多以代号"X180"为大众熟知的这代Esprit,搭载Type 910引擎,最大功率215马力,峰值扭矩298牛米,不过其0 96公里/小时加速时间从5.6秒,缩短至5.4至5.1秒区间,极速可以达到240公里/小时。伴随外观方面的改进,座舱内部也多少进行了重新设计,最明显的变化就是更为宽裕的驾乘空间。 1989年,Esprit引入了通用的多端口电子燃油喷射系统,并采用了被路特斯命名为"Chargecooler"的水空中冷器真封神开服一条龙服务,SE(Special Equipment)版本由此诞生。其所搭载的直列四缸发动机代号为Type 910S,最大功率提升至264马力,在超增压模式下可以达到280马力,0 96公里/小时加速时间仅需4.7秒,极速可以超过260公里/小时。车身套件部分同样进行了多处改进,比如像和车身线条平行的侧裙,带有五个空气导流装置的前空气阻尼,源自于雪铁龙CX的侧后视镜,以及一个额外的尾翼。在美国IMSA普利司通跑车锦标赛中,Esprit曾一度声名大噪,这也促使路特斯推出了基于SE版本打造的X180R,最大功率可达300马力,同时带有一些赛车专用配件。作为X180R的衍生车型,主要销往欧洲市场的Sport 300进行过一些细节调整,它也被认为是最快的四缸Esprit。由Peter Stevens设计的Esprit同样是个十足的影视明星,在法拉利和保时捷拒绝让自己的车出现在红灯区之后,一款银色的Esprit SE幸运的出现在了朱莉娅 罗伯茨主演的影片《漂亮女人》中。迷人的翻灯和流畅的车身线条让它成为了美国街头的一道风景线,只可惜在随后的1991年至1992年间,Esprit的销量和产量还是有了明显下滑。如果各位还想在老电影中领略Esprit的身影,不妨翻翻《本能》(《Basic Instinct》)、《菜鸟霹雳胆》(《The Rookie》)、《小贼高升》(《Taking Care of Business》)、《勇闯魔鬼城》(《If Looks Could Kill》)以及一个以动作冒险为主题的美国电视真人秀《The Highwayman》。 1993年,伴随设计师的更换,S4再次迎来了外观和内饰的全面改款,首次配备了电动助力方向盘,外观细节上的变化包括置于后备箱盖中部靠上的小尺寸扰流板,更为圆润饱满的前后保险杠,同时搭配有新款五辐轮毂,这代S4保留了和SE版本一致的264马力最大功率。第四代Esprit比较成功的一款当属1994年的S4s运动版,最大功率可达300马力,峰值扭矩393牛米,在保留前序版本舒适性的前提下,将性能进行了全面提升,极速能够达到270公里/小时,轮胎抓地力系数增至0.91g,0 96公里/小时加速时间仅需4.6秒。尽管引擎排量仍然为2.2升,但为了增强引擎性能,S4s经过了众多改进,主要包括增大进气,缸头优化,重新校准的ECM,以及改进的涡轮增压器等。而与之前最显著的区别,就是从Sport 300身上沿用的大尺寸尾翼。这应该也是Esprit产品线的最后一部作品,尽管后来为了研发一款前置引擎车型,还推出过下面将要提到的紧凑型V8版本,但并未实现量产,而且该款V8引擎也并未出现在任何一款路特斯的量产车型上。 1996年推出的Esprit V8,采用了路特斯自行开发的全铝车身,搭载了代号为Type 918的90度夹角V 8引擎,配备Garrett T25/60双涡轮增压器,以及和之前一样不带有冷却装置的雷诺变速器。为了防止对于脆弱的雷诺UN 1变速器的损伤,技师们还特意将Type 918引擎的最大功率从500马力被调低至350马力。后来Derek Bell也曾开发过一款升级的变速箱,克服了之前变速箱的很多问题。其0 96公里/小时加速时间约在4.4秒,极速可以达到282公里/小时。当时基于Esprit V8版本,还曾推出过GT3赛车,搭载Type 920的2.0升涡轮增压四缸引擎,这款引擎最早仅用于意大利市场的一些车型上。 1998年,V8系列被分成了SE和GT两个规格,两款车在内饰方面都进行了很大调整,尽管性能表现基本一致,但SE版本的配置更为奢华一些。带有典型Esprit特点的Sport 350诞生于1999年,当时仅生产过50部,每台车的最大功率都为350马力,针对引擎、底盘和刹车系统进行了改进,比如像加装的AP Racing制动系统,更硬的弹簧,以及重新调校的ECU。外观方面也有些许变化,包括大尺寸碳纤维材料尾翼,取代了标配的玻璃纤维材料尾翼。其0 96公里/小时加速时间仅需4.3秒,同时经过众多轻量化处理之后,整车仅重1,300公斤。此后,路特斯对于Esprit车型基本不再进行新的研发,除了2002年款的Esprit改为了四圆尾灯之外,外观方面也不再变化。最终在2004年2月,Esprit结束了它长达28年的生命期,共计生产过10,675部。 [[?value01.disType "rise"]] [[ value01.disPrice]] [[??value01.disType "reduce"]] [[ value01.disPrice]] [[??]] [[ value01.disPrice]] [[?]] 行业

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